РК, г.Костанай, проспект Аль-Фараби, 141/77

19 февраля 2015

Лучше один раз увидеть...

Недавнюю поездку большой группы руководителей и специалистов костанайских сельхозпредприятий в Санкт-Петербург можно назвать логичным продолжением партнерских отношений, завязавшихся между нашей областью и крупным российским машиностроительным предприятием.

В декабре 2014 году в КФ КазНИИМЭСХ прошел круглый стол, где при обсуждении ряда вопросов, возникающих в машинно-тракторных парках костанайских сельхозпредприятий, вместе с нашими аграриями участвовал директор завода Сергей Серебряков. И во время состоявшегося делового разговора подведены промежуточные итоги реализации намеченного сотрудничества.

Прозвучало предложение заводчан приехать к ним, чтобы посмотреть как рождаются современные энергонасыщенные и универсальные по функциональности тракторы и в феврале более двадцати костанайцев прибыло в Питер. Между прочим, руководители ряда хозяйств посчитали нужным включить в этот своеобразный десант еще и своих специалистов инженерных служб. То есть, в очередной раз встретились настоящие профессионалы для конкретного разговора. Собственно говоря, именно к этому стремятся и наши аграрии, и питерцы.

Если сделать небольшой экскурс в прошлое, то история этого отличного трактора насчитывает уже более пятидесяти лет. По сути, отсчет можно начать вести с 1961 года, когда на Кировском заводе еще обсуждался макет будущего «Кировца», а летом следующего года здесь уже состоялся митинг, посвященный окончанию сборки первого трактора К-700. Сначала была сделана опытная партия этих мощных машин для государственных испытаний, основную часть которых проводили, конечно же, на целинных землях Казахстана. А в сентябре 1964 года с главного конвейера пошли уже серийные «Кировцы», благодаря которым был сделан по-настоящему технический прорыв в аграрном секторе. Ну, а потом появились К-701, К-700А. Кстати, с 1967 года этот трактор поставлялся во многие страны дальнего зарубежья, включая капиталистические — Германию, Канаду, США, Италию, Францию. Заметим, что на эти рынки К-701 поставлялся под торговой маркой BELARUS.

Что касается новой эпохи «Кировца», то на заводе был разработан и поставлен на серийное производство унифицированный ряд базовых колесных промышленных машин, соответствующих мировому техническому уровню. Фронтальный погрузчик, самоходный виброкаток, универсальный колесный бульдозер, универсальная дорожная машина, снегоочиститель... Это лишь малая часть производимых здесь промышленных машин. А потребности сельского хозяйства тут, разумеется, стоят на особом счету. Например, сегодня для аграриев питерцы изготавливают «Кировец» серии К-744Р мощностью от 300 до 428 лошадиных сил, получивший самые лестные отзывы. Еще бы, ведь он имеет современный надежный неприхотливый двигатель, мощный гидронасос, испытанную временем трансмиссию, универсальную заднюю трехточечную навеску, систему сдваивания колес, создающую низкое давление на почву и обеспечивающую увеличенную тягу в поле и ряд других характеристик, которые сельчане всегда ценят. В данном случае имеется в виду развитый рынок запасных частей, отменная ремонтопригодность, высокая производительность и, конечно же, доступная цена трактора, особенно в сравнении с зарубежными машинами. Да что там говорить: сегодня обновленный «Кировец» стоит 18,5 млн. тенге, а трактор примерно того же тягового класса, но произведенный в дальнем зарубежье, тянет минимум на 42 млн. тенге.

Все эти и многие другие факты из жизни Кировского завода, основанного еще в 1801 году, костанайцы узнали и в его музее, и на выставке новой техники, производимой в стенах ЗАО «Петербургский тракторный завод», который является дочерним обществом ОАО «Кировский завод». Ну, а потом дошла очередь и до главного момента — наши аграрии увидели, как рождаются легендарные машины. Конвейер, цеха, где изготавливаются узлы — КПП, мосты, двигатели, сборочное производство кабин, подготовка рам, склад запчастей - везде побывали костанайцы. Им даже пришлось разбиться на несколько групп, поскольку у них были сотни вопросов и к специалистам завода, и к рабочих. Временного ограничения не было — сельчане находились в цехах именно столько, сколько им хотелось. Вот уж действительно, лучше один раз увидеть...

А потом была встреча с директором заводом Сергеем Серебряковым и, как и предполагалось, подписание контрактов на поставку 14 «Кировцев» в ТОО «Кадал», «Кунарлылык», «Трояна», «Жолдас», «Журавлевка-1» и ряд других сельхозпредприятий. В прошлом году наши хозяйства приобрели 65 «Кировцев», за два месяца этого года — уже более 40. Кроме того, еще 32 машины (в том числе вышеуказанные 14 тракторов) законтрактованы, но пока не поставлены покупателям.

Кстати, последние контракты заключают не только костанайцы, но и сельчане соседних областей. Дело в том, что с недавних пор ТОО «Урал ЛТД» с уровня дилера поднялось до высокого статуса официального дистрибьютора ЗАО «Петербургский тракторный завод» на территории Казахстана. Это дает исключительное право продажи «Кировцев» в нашей стране. И в то же время значительно увеличивает ответственность. Особенно по поводу организации четких поставок машин и их сервисного обслуживания. Впрочем, по словам директора ТОО «Урал ЛТД» Валентина Романова, его предприятие готовилось к этому несколько лет, а теперь может нести такую ношу. Достаточно сказать, что уже сейчас здесь работают четыре группы по гарантийному и сервисному обслуживанию «Кировцев». И ту норму, которую перед ними поставили — максимум за двое суток устранить любую неисправность в тракторе, они стопроцентно выполняют. К тому же на складах имеются комплекты запчастей, в том числе крупно-узловые — двигатели, КПП, мосты. Общая же стоимость этих запчастей превышает 50 млн. тенге. Иными словами, есть буквально все!